← Назад к составу системы

Датчик рулевого колеса
(ИРК — Измерительное Рулевое Колесо)

Умный привод-измеритель, который заменяет штатный руль или устанавливается поверх него, превращая усилие на рулевое колесо в цифровые данные.

Измерительное Рулевое Колесо ИРК

Эти универсальные измерительные рулевые колеса (ИРК) с приводом были разработаны для поворота рулевого колеса и бесконтактного измерения момента руления, угла руления и скорости руления.

Основные характеристики / преимущества

  • Бесконтактный, оптический датчик угла руления
  • Версия 50 Нм для легковых автомобилей, версия 250 Нм для грузовых автомобилей
  • Маленький размер
  • Высокая динамика
  • Сохранение функции подушек безопасности
  • Быстрая и простая установка

ИРК идеально соответствуют растущим требованиям современной автомобильной инженерии. Они обеспечивают высокую динамику и отличное разрешение, не нарушая функции руля (подушки безопасности) и элементов управления. Колесо устанавливается двумя способами: обычно устанавливается между рулевым колесом и валом. Для универсального применения ИРК могут оснащаться сменным адаптером для подключения к редукторам рулевого вала. ИРК оснащен кнопкой переключателя для сброса усилия момента и угла рулевого управления.

Измеряемые параметры: Момент (0–50 Нм легковые / 0–250 Нм грузовые), угол, скорость вращения руля.
Приводной режим: Может самостоятельно поворачивать руль по команде ПО (автотесты «змейка», «лосиный тест»).
Бесконтактный оптический датчик: Отсутствие износа, разрешение <0.01°.
Безопасность: Сохранение подушки безопасности и кнопок на руле. Кнопка ручного сброса момента/угла.
Установка: Быстросъемный адаптер под рулевой вал. Монтаж за 5 минут.

Ключевая фишка

Руль автомобиля остаётся полностью штатным. Подушка безопасности работает. Кнопки на руле работают. Вы даже не заметите, что между штатным рулём и валом встроен измеритель.

Что даёт инженеру

Возможность измерять динамику руления там, где раньше ставили субъективное «туго» или «слишком легко». Вы теперь знаете, сколько Ньютон-метров на самом деле нужно, чтобы войти в поворот на 80 км/ч.